換電技術(shù)路線有更多企業(yè)接受。蔚李
12月22日上午,斌寧不樣蔚來(09866.HK)創(chuàng)始人、德時代換電項董事長兼首席執(zhí)行官李斌在廣州舉行的目電媒體交流會上表示,寧德時代(300750.SZ)等企業(yè)也在做換電,池包不過寧德時代自身換電項目的跟蔚電池包跟蔚來并不一樣。
李斌認(rèn)為,蔚李換電這種技術(shù)路線做的斌寧不樣企業(yè)多了也是好事,表明換電路線有更多企業(yè)接受,德時代換電項蔚來也會面對更少的目電市場質(zhì)疑。蔚來跟寧德時代在換電方面很早就開始合作了,池包在換電技術(shù)路線、跟蔚資產(chǎn)管理、蔚李標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置等方面,斌寧不樣都有深入交流。德時代換電項
他稱,品牌運營方面,價格更高的高端車型需要用更多的產(chǎn)品類別,覆蓋不同消費者的需求,而中低端的品牌,則車型較少,運營相對簡單一些,比如蔚來旗下品牌螢火蟲目前只有一款車型。蔚來一直向全球的同行在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等方面學(xué)習(xí),也向華為、小米等科技公司從消費者顯性的感知體驗出發(fā)。而自動駕駛方面還是要回歸到用戶的需求。
“從做單一品牌到多品牌,對蔚來是變化,也是挑戰(zhàn)。但不同品牌之間的共用性很高,蔚來的一個團隊服務(wù)于三個品牌。”李斌表示,旗下三個品牌將共用研發(fā)資源,而不是再為某個品牌設(shè)立單獨的研發(fā)團隊,打造多品牌是前期的投入都要變現(xiàn)。
李斌稱,創(chuàng)業(yè)十年之后,消費者也沒有必要再把蔚來在內(nèi)這幾家公司看成是“造車新勢力”。
“沒有壟斷,沒有贏家通吃,汽車行業(yè)就是百花齊放?!蔽祦砜偛们亓楸硎?,經(jīng)營策略來看,以比較銷量或者其他方面為導(dǎo)向的策略未必對,汽車行業(yè)不是贏家通吃的規(guī)則,有些行業(yè)天然就會百花齊放,汽車企業(yè)份額很難達(dá)到全球15%,這里底層邏輯是資產(chǎn)太重了,就算20%的人要買一個品牌,產(chǎn)能就不那么容易爬上來。
“出租車可以抹殺個性,機場接駁車可以抹殺個性,但對家用車來說并不可能。”秦力洪稱,汽車是工業(yè)產(chǎn)品,關(guān)乎于人的生活方式,很多公司把賣得多作為營銷的點,可能是選一款車的原因,不過某些車型總有人喜歡和不喜歡,汽車不僅僅講究功能和性能就能賣掉,對車企來說最關(guān)鍵是要做好自己。
秦力洪稱,近日蔚來也邀請海外的合作伙伴來參加品牌活動,也希望讓合作方更多了解,更好地拓展海外市場業(yè)務(wù)。他透露,今年上半年已經(jīng)成立了中東和北非銷售公司,總部就在阿布扎比,也在迪拜有一定的布局。